自驾驾驶汽车启动Aurora获得了Doppor Lidar Tech的Blackmore

基于Calo Alto的Aurora Innovation Inc.本周表示，它正在购买Bozeman，Mont.的Blackmore Sensors和Analytics Inc.它没有透露收购的财务条款。

极光三位联合创始人以前在开发自治车辆方面拥有以前的经验。CEO Chris UrmsoN先前领导了Google LLC的自动驾驶努力，并在Alphabet Inc. Spun Off Waymo LLC之前离开。Sterling Anderson的首席产品官员出来了Tesla Inc.，首席技术官Drew Bagnell曾与Carnegie Mellon大学机器人学院和Uber Technologies Inc.一起工作过。

两岁的黑客说它是开发紧凑，坚固，高效的LIDAR的领导者，以及支持分析工具和软件。它表示其传感器可以有效地测量每个数据点的径向速度多普勒·莱达。

2月，奥罗拉筹集了5.3亿美元在Semaroia Capital领导的B次系列中，参加Amazon.com Inc.的参与2018年3月，黑客筹集了1800万美元在BMW I Ventures领导的B系列资金，包括丰田AI Ventures。

Blackmore表示，70名员工将留在蒙大拿州。

笔记：自动驾驶汽车公司巡航首席执行官Kyle Vogt，将提供主题演讲当机器人峰会和世博会，将于6月5日至6日在波士顿。现在注册出席。

LIDAR辩论

与Tesla Inc.创始人Elon Musk不同，谁说了“激光雷达是傻瓜的差事，”声称“昂贵的传感器是不必要的，”Aurora表示它相信安全导航需要多个传感器。特斯拉和一些其他自主车开发商，如日产汽车公司讲过了更便宜的光学摄像机足够了。其他人，如Waymo，正在制作和提供自己的激光乐队系统。

“我们很长时间表示，最安全的建设自动驾驶技术方法是通过使用不同的传感器方式 - 摄像机，雷达和当然，LIDAR，”奥罗拉说道。“不同的传感器方式具有不同的优点和缺点;因此，包含多种方式驱动系统的可靠性急剧提高。基于我们几十年的行业经验，我们明确表示激光器，特别是Blackmore的进步，是终极传感系统的一部分。“

Aurora指出，Blackmore一直是频率调制连续波（FMCW）LIDAR的先驱，最小化干扰。Blackmore声称成为第一家提供商业FMCW传感器的公司。

“Blackmore以光纤通信行业的光子硬件验证，”该公司表示。“信号处理，然后最大化FMCW高动态范围，单光子敏感性和干扰免疫力的优点 - 技术术语转化为真正的安全保证金，芯片级可扩展性和全天候性能。”

Lidar Leader Velodyne最近与尼康配合到大规模生产传感器并降低价格。

改变感知

除了使自动驾驶员更安全和更实惠的外，Blackmore的技术可以帮助它“在机器人中重写感知”，说Aurora。而不是专注于硬件，而不是其他人，该公司表示它正在为自治车辆构建“完整堆栈”。

Aurora正在与贝顿公司，现代电机公司和大众汽车公司合作，它拒绝了去年大众汽车的收购报价，根据彭博的说法。Aurora还将今年早些时候收购了7D实验室，报告了TechCrunch.。

奥罗拉的交易只是最新的在一波上的投资和收购之中组件技术提供者和车辆制造商自驾。例如，通用电机的巡航单位筹集了1510亿美元本月早些时候。